車体紹介

SUZUKI ジェベル200 ( SH42A ) 前期型

• 諸元など
  
  • エンジン型式 / H402
    
    • 圧縮比 / 9.4
    • 内径(ボア) / 66.0mm
    • 行程(ストローク) / 58.2mm
    • 圧縮比 / 9:4:1
    • 点火方式 / フルトランジスタ
    • バルブクリアランス / 0.08～0.13mm
  • キャブレター形式 / Mikuni BST31
    
    • メインジェット / #122.5
    • ニードルジェット / P-5
    • パイロットジェット / #40
    • パイロットスクリュー / 一回転半戻し
    • 油面 / 13.0±1.00mm
• 同型･兄弟車
  
  • 国内 / SX125R,SX200R,DF125E,DF200E,ジェベル125等
  • 海外 / SP125,SP200,DR125,DR200,DR125SE,DR200SE,Trojan,DR-Z125
• 入手の経緯
  
  1. 初期は燃費の良い現二のカブか、同型の125cc排気量車種を検討
  2. 決定迄はDF200EやDF125Eも検討したが高価でフロントキャリアなどは不要と判断(後々結局取り付けました)
  3. 上記車種の迷彩に憧れるが白色のカラーリングなら飽きないのではないかと納得,結局200cc排気量のに
• 感想･気がついた点 /
  • 自分の車体では現状オイル減りしてない (一応プラボトルで予備オイルを常備)
  • (※AG200と比較した限りでは) 低回転でノッキングし始める閾値がやや高目
  • DF200Eとチューン的な違いはリアサス長だけでなくフォーク長も若干異なる
• 変更･追加箇所 /
  • リアキャリアとヘッドライトガード(フロントキャリア)をDF200E用に交換
  • Goose用オイルクーラー追加 / 休憩時に冷めるのが早くなったかもしれぬ
  • スプロケットをリア45Tから39Tに
  • SX200R用スイングアームに交換 / ※転倒由来でSX200Rとの違いはない
  • SX200R用エキゾーストパイプに交換 / サイドブランチというサブチャンバー付の物に
  • シガーソケット＆PND用ステー装備 / ナビがあると飛躍的に楽です
  • テールランプ球のLED球への変更時にナンバー用LED灯とハーネス追加 / ebayの100円位のLEDパネルが付く
  • リアボックスにアイリスのコンテナ追加
• 良い点
  
  • 流通が良い分情報がある程度ある
  • 大きく好みな丸ライト
  • 燃料タンクが大きい
  • 車体が軽い
  • 兄弟車に農業・牧畜系バイクのDF200Eがある
  • 作りが簡素に思え学習しやすい ( オフ車全般に言える部分も含み )
  • エンジンにバランサはないが振動は自分の好み
• 悪い点
  
  • くせのある命名
  • ミッションは五速
  • 上記の五速に加え200ccという排気量の性質上、高速道路では速度を出せばどうしても高回転気味に
  • 「簡素」とか「シンプル」を反対に言えば、安っぽいとなる
  • サイレンサーが鉄製で錆びやすい
  • 調整しても治らないタペット音
  • クランクベアリング問題
• 備蓄一覧
  
  • エンジン / 1
  • サイレンサ / 1
  • フレーム / 1
  • スイングアーム / 1
  • 電装ハーネス / 1
  • レギュレータ / 1
  • Rブレーキドラム / 1
  • Fブレーキローター / 1
  • Rスプロケ(39T) / 1
  • Rスプロケ(45T) / 2
  • 前後ホイール / 1
  • ステム / 1